Nu får vi väl säga att våren är här ! Och med den så är våra första rundor närma nu. Att cykla i klunga är väldigt skoj men kräver oxå att du vet vad som gäller för att ingen ska komma till skada. Därför tänkte jag vi skulle gå igenom lite vett och etikett samt signaler vid klungkörning.
- Använd alltid hjälm
Ska du cykla med cykelklubben så är hjälm en självklarhet.
- Varna för hinder i tid
Det är alltid svårt att se vad som händer längre fram om man ligger i klungan så därför är det viktigt att du varnar dina bakomvarande kompisar i tid. Det finns ett antal tecken som används vid cykling, så om du ska cykla något motionslopp så är det ett måste att kunna dessa.
Stanna –en uppåtsträckt hand eller en bakåtsträckt hand med handflatan bakåt mot nästa cyklist
Sakta ner– pumprörelse med ena handen, handflatan nedåt vägbanan
Hinder höger sida– vinka med höger hand bakom ryggen ”åt vänster” eller klappa dig på rumpan.
Hinder vänster sida– vinka med höger hand bakom ryggen ”åt höger” eller klappa dig på rumpan.
Hinder på vägbanan –typ hål, vägbrunn, glas, grus – peka ner mot vägbanan med den hand som befinner sig på samma sida som hindret.
Sväng vänster/höger –vanliga svängtecknet.
Var förutsägbar – se till att alla får reda på det i tid. Gör inga plötsliga rörelser i sidled, utan glid mjukt åt sidan, gärna efter att du först markerat med en liten handpekning eller dylikt.
Ska du äta, dricka, ta av/på regnjacka eller något annat, se till att lägga dig sist innan du du börjar fibbla med det du ska.
Lite att tänka på när det gäller själva cyklingen
Nedförsbackar-Trampa i nedförsbackar om du ligger först och drar. Annars får alla som ligger bakom bromsa på grund av det lägre luftmotståndet, så trampa på även nerför.
Uppförsbackar-I uppförsbackar försöker du hålla samma ansträngningsnivå så att gruppen inte dras ut. Tänk på att ansträngningsnivå inte är samma sak som hastighet. Tag gärna hjälp av pulsmätaren.
Ska du ställa dig upp ur sadeln så bör det också ske så mjukt som möjligt, gärna efter att du har växlat ner till en tyngre växel. Försök att bibehålla trycket på pedalerna samtidigt som du reser dig upp ur sadeln. Reser du dig för fort på en lätt växel skjuter du automatiskt tillbaka cykeln en halvmeter, och har lika automatiskt skaffat dig en ovän eftersom cyklisten bakom bara hade en decimeter mellan sitt framhjul och ditt bakhjul…
Vid kuperad terräng, och vid större grupper, bör den som ligger först tänka på att precis när backen börjar öka intensiteten för en kort stund. Om inte täten ökar intensiteten i början på backen så blir kön tvungen att bromsa då de fortfarande håller en högre fart på platten.
Placering -Undvik att hamna i farligt läge där ditt framhjul passerar och hamnar bredvid i stället för bakom bakhjulet på framförvarande cyklist nu finns risk att »gå på hjul« dvs hjulen stöter i ihop räcker med en lätt touch vilket ofta slutar med krasch!
Kurvteknik-Se till att din inre pedal (vänsterpedalen i en vänsterkurva) är i sitt högsta läge, och att ytterpedalen är i sitt lägsta (högerpedalen i en vänsterkurva). Lägg lite extra tyngd på den sistnämnda. Då ser du till att den inre pedalen inte går i marken och du får en lägre tyngdpunkt och bättre kurvteknik.
Bromsar-När det gäller bromsarna ska du inte bromsa med dem. Behöver du justera farten något så gå ut i vinden i stället och glid sedan mjukt in på rullen igen
Dragteknik-Vi kommer i stort sätt alltid köra på ett led. När du varit uppe och dragit och känner det är dax att byta så glider du långsamt åt vänster (Glöm inte att titta över axeln innan du går ut och ge tecken) sedan glider du ner till sista plats i klungan. När nästa man kommer på tur att dra ökar han/hon inte farten för att visa hur stark han/hon är utan håller farten, är du i kanonform så visa det i stället genom att ta låååååånga förningar…Känner du att du behöver lite extra vila så bara står du över en förning. På så sätt kan vi cykla ihop fast våra förutsättningar och form är olika. Målet är inte att farten ska vara samma hela träningen utan att hålla ansträngningsnivån så jämn som möjligt.
Blir det en lucka så spurta inte för att täppa till och tväbromsa med ett puh! när du är fatt. Det är slöseri med kraft, du kan också få med ett gäng bakom som inte fattar riktigt när du bromsar med risk att allt slutar i kaos. Bit i stället ihop och gneta i fatt i jämn fart
Om gruppen splittras – stå inte och vänta och bli kall, utan vänd och möt dom som kommit efter och ge dem lite draghjälp. Vi är trots allt ute för att ha skoj ihop
Din utrustning-Planera din träning, om det är ett långpass se till att ha med dig något att stoppa i magen så du kan hålla uppe din energinivå. Det är långt hem när energin är helt slut.
Glöm inte fylla på dina vattenflaskor. Det är inte alltid det finns möjlighet att fylla på dina flaskor så planera efter väder och träningslängd.
Se över din cykel inför varje pass och ha alltid med dig en extra slang, man vet aldrig när punkteringen är framme. En mobiltelefon är aldrig fel.
Se till att ha rätt kläder för rådande väderlek.
Det blev ett långt inlägg men läs genom det några gånger så du vet vad som gäller när du cyklar i klunga. Ju säkrare du är på detta ju mer kommer du att njuta just av klungkörning.
Vi ses på cyklarna (i klungan)
Claes
cykeltraning 